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汽车电线也称为低压电线,与普通家用电线不同。普通家用电线是具有一定硬度的铜单芯电线。汽车电线全部是铜多芯软电线,一些软电线和毛一样薄,几根甚至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)中,柔软且不易破碎。


众鑫棋牌由于汽车工业的特殊性,汽车线束的制造过程也比其他常见的线束更特殊。


制造汽车线束的系统大致分为两类:


1。由包括中国在内的欧美国家分类:


TS16949系统用于控制制造过程。


2。关注日本:


如丰田、本田他们有自己的系统来控制制造过程。


随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电子元件越来越多,电线越来越多,线束越来越重。因此,先进的汽车已经引入了CAN总线配置并采用了多通道传输系统。与传统线束相比,多通道传输大大减少了电线和连接器的数量,使布线更容易。


常用


汽车线束中导线的通用规格标称横截面积为0.5、 0.75、 1.0、 1.5、 2.0、 2.5、 4.0、 6.0平方毫米线(日本汽车常用的标称横截面积为0.5)、 0.85、 1.25、 2.0、 2.5、 4.0、 6.0和其他平方毫米),每个都具有允许的负载电流值,用于不同功耗的电线。以整车线束为例,0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、吸顶灯等; 0.75规格线适用于车牌灯,前后小灯、刹车灯等; 1.0规格线适用于转向灯、雾灯等; 1.5大灯规格线、扬声器等;主电源线如发电机电枢线、地线等要求2.5至4平方毫米线。这只是指普通车,关键取决于负载的最大电流值,如电池地线、正极电源线是单独使用的专用车线,其线径比较大,至少十几平方毫米以上,这些“大Mac”电线不会被整合到主线束中。


安排应在布置线束之前绘制线束图。线束图与电路原理图不同。电路示意图是表示各种电气部件之间的关系的图像。它不反映电气元件如何相互连接,并且不受各个电气元件的尺寸和形状以及它们之间的距离的影响。线束图必须考虑各个电气元件的尺寸和形状以及它们之间的距离,以及电气元件如何相互连接。


DSP线束工厂的技术人员根据线束图制作线束布线板之后,工人根据布线板的规定切割线。车辆的主要线束一般分为发动机(点火、 EFI、发电、启动)、仪表、照明、空调、辅助电气和其他部件,带主线束和分支线束。完整的车辆主线束具有多个分支线束,就像树枝和树枝一样。主车辆线束通常以仪表板为中心并向前和向后延伸。由于长度关系或易于组装,一些汽车线束分为前线束(包括仪表、发动机、前灯总成、空调、电池)、尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、屋顶线束(门、顶灯、音频扬声器)等。线束的每一端都将标有数字和字母,以指示电线的连接对象。操作员可以看到标志可以正确连接到相应的电线和电气设备,这在修理或更换线束时特别有用。同时,线的颜色分为单色线和双色线,并且还规定了颜色的使用,这通常是汽车制造商的定制标准。中国的行业标准仅指定主要颜色,例如,单个黑色专用于地线,红色单色用于电源线,不能混淆。


线束用编织线或塑料带包裹。为了安全、加工和维护方便,编织线包已被淘汰,现在它用胶带包裹。线束和线束之间、线束和电气元件之间的连接,使用连接器或电线接线片。连接器由塑料制成,并具有插头和插座。线束和线束通过插件连接,线束和电气元件之间的连接通过插头或线耳连接。


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